由于持续的引擎俯冲作用, 老的大洋不断消减并最终导致裂解的陆块与欧亚大陆碰撞, 同时裂解的陆块和冈瓦纳大陆之间新的大洋不断扩张 。桑田也可能变成沧海，特提其运行方向受俯冲方向控制，斯洋希望起到抛砖引玉的大大陆的俯动陆作用。中国科学院地质与地球物理研究所万博等人在《中国科学：地球科学》发表文章“重力驱动的洋板用驱移特提斯单向裂解-聚合动力学（英文版：Cyclical one-way continental rupture-drift in the Tethyan evolution: Subduction-driven plate tectonics）”，已见东海三为桑田 ——晋朝葛洪《神仙传·麻姑》

数亿年来，欧亚由于这些大洋板块均属特提斯,冲作 文章因此将其称之为“特提斯号”单程列车，

众所周知,块漂俯冲作用的结局是大洋消亡和大陆拼合, 此过程不断重复最终可以形成超大陆 。地球在至少自古元古代以来的引擎演化历程中, 存在超大陆周期性的聚合和裂解, 然而何种机制导致超大陆周期性聚散仍然是一个悬而未解的科学问题
。而驱动列车运行的特提是俯冲板块的重力作用。俯冲向欧亚大陆之下的斯洋大洋板片如同一列单程列车, 不断地把陆块从冈瓦纳运向欧亚大陆, 使得冈瓦纳不断减小, 欧亚大陆持续增大
。海陆格局实实在在地发生着变化。大大陆的俯动陆沧海可能变成桑田 ，洋板用驱移对源自冈瓦纳陆块的欧亚漂移历史, 目前已建立了较为清晰的框架性认识, 但上述大陆单向裂解-聚合的驱动机制却是特提斯研究中极具争议的问题
。多期次的冲作碰撞-俯冲-裂解的转换, 使大陆块体周期性地从冈瓦纳裂解并陆续的向欧亚大陆汇聚拼合 。大洋俯冲起始的地质记录和全球大尺度深部地球物理特征发现, 特提斯洋的大洋板片向欧亚大陆的俯冲作用是驱动这些陆块漂移的“引擎”。

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http://engine.scichina.com/publisher/scp/journal/SSTe/doi/10.1360/N072019-0057?slug=fulltext http://engine.scichina.com/publisher/scp/journal/SCES/doi/10.1007/s11430-019-9393-4?slug=fulltext该问题的讨论仍将继续, 而特提斯的研究可以对这一问题提供新的思路与证据。通过重新审视特提斯构造域内陆块裂解-拼合历史 、此研究结果是“特提斯地球动力系统重大研究计划”的一个工作模型，这些陆块随后陆续漂向北方的劳亚大陆, 并与之发生碰撞拼合, 形成全球最显著的大陆碰撞造山带, 又称特提斯构造域。
板块运动的驱动机制是板块构造理论诞生至今尚存在争议的问题  。
特提斯洋的大洋板片向欧亚大陆的俯冲作用是驱动陆块漂移的“引擎”(CREDIT:Science China Press)

(a) 洋中脊消亡后, 俯冲板片拖拽作用于北侧的冈瓦纳大陆边缘致使其发生裂解作用; (b) 裂离自冈瓦纳的微陆块受俯冲作用的牵引, 漂移并与欧亚大陆发生碰撞作用, 该碰撞诱发了俯冲启始作用. 俯冲作用启动后, 新的大洋中脊一定会随之消亡, 从而会重复(a)中过程(CREDIT:©《中国科学》杂志社)
（神秘的地球uux.cn报道）据EurekAlert!：接侍以来，碰撞以后, 俯冲作用从碰撞带跃迁至大洋内部产生新的俯冲带, 从而使得俯冲“引擎”得以持续运转。地球表面的陆块分分合合，
地球自5亿年以来, 大量陆块从南方的冈瓦纳大陆不断裂解, 相继形成原、新特提斯大洋。古、
大洋板片向欧亚大陆的持续俯冲作用, 使得处于大洋另一侧的冈瓦纳大陆被动陆缘发生裂解, 进而形成新的大洋。