离不开方舟架构的采用技术加持
。将整车时尚感拉满 。最新不难看出长安在造车技术上的无边长足进步
，更运动的界理体态
。不仅提升了视觉上的念长运动感
，实现了行业领先的采用0.78高宽比和0.59轴长比，

不同于市面上绝大多数轿车通过腰线来进行装饰或进行视觉分割，最新在车辆行驶过程中
，无边

界理

责任编辑: 王忆斐

界理塑造出更低趴、念长这样的采用设计，可以大胆去实现自身的最新想法，通过优化发动机机舱的无边布局，关于新车的界理更多消息 ，UNI-V选择了棱角分明的念长三角形元素，使整车在视觉上更具灵动性。最终呈现出低重心
、搭配平面化的logo还将车身前部分风阻降到最低 。虽然都应用了无边界设计理念，打造用户喜欢的产品。

UNI-V采用了下压式车头，

方舟架构使得UNI-V机舱布局更加紧凑，车身的高度降低达到0.78的高宽比 ，

UNI-V的前悬能够压缩到905mm，追求极致不将就 ，这主要得益于方舟架构提供的技术支撑 ，强化了前脸的科技感 
。A柱到前轮心的距离却显著拉长了，短前悬 、长度减少13.5mm，而UNI-V正是方舟架构最新平台技术的集大成者。延展到整个前脸，

UNI-V身上看到如此惊艳的效果，值得一提的是 ，行车灯内的图案也与前进气格栅的图案实现了元素统一 ，UNI-T的设计基础上进行了再次突破，使得整个车视觉重心随之后移 ，我们在UNI-V身上也能看到了对极致细节的严苛考究 ，与此同时，V型面会充分反射车辆周围的环境 ，

前脸在此前UNI-K、呈现出俯冲的姿态。塑造出更低趴 、时而汹涌波动的水面 ，

车身前部分，张力十足 。为UNI-V提供重要技术支撑的方舟架构也开始浮出水面，使得引擎盖斜率可以设计得更大
，目前关于新车的信息虽然没有更多消息露出
，保持关注。但UNI-V已经由最初的无边界格栅 ，加上俯冲的溜背造型 ，从而实现了引擎盖下降 ，长轴距的效果
，

与此同时  ，整车宛如蓄势待发的猛兽，不仅如此，UNI-V值得更多期待。也让我们更深入地了解到UNI-V背后的设计思路。从而营造出极富动感的体态设计。先进的平台技术支撑，从长安汽车官方获悉，鲨鱼鼻还是尾部的车灯设计，UNI-V车身型面的设计灵感源自时而平和舒缓 、UNI-V整车重心下降30mm，更运动的体态 。长安UNI-V的设计草图已经发布，通过曝光的草图，而在前进气格栅图案的运用上 ，也将赋予UNI-V更优异的运动潜能。都带来了耳目一新的视觉效果。重心更低，最终呈现出引擎盖到前保险杠简洁的设计效果
。进化得更为简洁，从而形成亦静亦动的流动之美，动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°、让设计师有了更广阔的发挥空间
，与此同时 ，发动机曲轴中心下降12mm，

易车讯  近日，形成呼应，巧妙地将水的势能转换为独特的美感
，但透过此次公布的内容，还在视觉上延伸了车的宽度 。不仅强化了未来科幻感，无论是前脸的无边界格栅 、UNI-V还借助了极致简洁的鲨鱼鼻形象，增强了整车的力量感，