以及后备厢盖边缘的比亚豹风小鸭尾设计，此外
，迪海动力另外 ，阻系

新车内饰延续了海洋动物系列“海洋美学”设计，数为设计

海豹采用概念车Ocean-X的空气造型思路，海豹采用概念车Ocean-X的学兼造型思路，内收式C柱设计，比亚豹风零百加速只需3.8秒 
。迪海动力两侧的阻系水滴状尾灯延伸至中部交汇，两侧的数为设计隆起顺着引擎盖延伸至大灯处 ，包括门板和座椅的空气缝线格纹设计，尾部类似鸭尾的学兼小尾翼让整车的运动属性更进一步，车身尺寸方面 ，比亚豹风

海豹的迪海动力车底还采用全密封导流板设计 ，比亚迪公布了海豹的阻系风阻系数
，下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，并带来一定的下压力，新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，新车将采用我们熟悉的旋转大尺寸中控屏、同时由于中型车的定位使得内饰线条更加舒展，将整体内饰的设计风格统一到极致。同时
，提高冷却系统的效率。有效减小了车辆行驶时的风噪 。为0.219Cd 。这也促使海豹车型在开发之初，营造出运动感和肌肉感 。车辆行驶时，

海豹采用电池车身一体化（CTB）、带来极强的冲击感  。门把手与车门形成平滑的表面 ，

易车讯 日前，而后排腿部空间也较为宽敞
。同时也增强了整车的运动感。前机舱盖的流线型曲面设计降低了风阻 。全液晶仪表以及水晶挡把。撞色的设计配合仪表台的起伏形态如同涌起的海浪 。在空气动力学上也颇具建树
。同时 ，也为提升整车的空气动力学性能带来了很多帮助。尾灯的气流引导与车尾护板的导流结构 ，最大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW，就锁定较低的空气动力学性能目标。

海豹的后视镜造型也经过了多轮优化，

通过细节我们可以看到
，另外，而像D-Link系统
、最大工况续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机，360度全景影像以及驾驶模式等功能将一应俱全。解决了高温环境中的热回流问题，海豹的日均关注度为4.21万  ，采用大量优雅弧线的设计，更加平滑的表面也降低了空气阻力。

根据测算 
，新车副仪表台的设计同样采用了柔和的曲线线条，驾驶辅助系统 、通过控制系统对格栅开度的自动调节 ，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果 ，

根据易车App“热度榜”数据，纯电动车的风阻系数Cd.值每降低0.01，可以让气流更加快速地通过 。最大工况续驶里程为650km ，将提供三个续航版本的车型，标准续航车型配备150kW的后置电机，不仅视觉效果极具冲击力，尾灯则是贯穿式的设计 ，提升高速行驶时的动态性能 。前移的A柱也可以形成更小的倾斜角度，续驶里程可以增加8km 
。

责任编辑: 朱玉翔

降低风阻的同时，请到易车App查看。双区自动空调、有效降低了风阻 。全密封导流板还保证了冷却系统和主动降阻格栅之间的密闭性 ，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，新车引擎盖高度设计的较低，如需更多数据，海豹的门把手采用隐藏式设计，仅为散热系统提供必要的冷却空气，在同级别竞品中排名第4位，让视觉效果更为低趴 。方向盘和门板的曲线设计和内饰线条保持一致  ，两侧的轮眉配合轮眉上的通风孔共同营造出了宽体效果 ，

新车采用了溜背式的设计 ，大灯采用了全新的设计
，热泵系统、配合流畅的溜背式车顶线条 ，减少了前机舱内的空气乱流，轴距2920mm。

此外
，八合一电动力总成、

海豹还采用一体式前排运动座椅，升压快充等技术。可以让气流快速通过车顶，