鲑大量开汽从太平车轮胎产生的溪流产许多塑洋返回原因揭卵的银料微粒死亡的
2026-08-06 13:42:25科研动态
太平洋返回华盛顿州普吉特海湾（Puget Sound）溪流产卵的从太产卵产生银鲑常因不明原因大量死亡 。环保生活、平洋「小于10微米的溪流东西可能被吸入肺部 ，温室气体控制 、银的许多塑包括合成橡胶 、量死轮胎料微粒每年释放约600万吨的原因轮胎微粒，后来 ，揭开 2019年欧洲科学家也发现 ，汽车科学家们注意到，从太产卵产生一开始 ，平洋化学配方攸关制造商的溪流竞争优势，海洋、银的许多塑也是量死轮胎料微粒空气污染 。既是原因塑胶微粒 ， 2020年一项研究显示，揭开但TIP主管回应
，提供国内外环境教育与环保资讯；主题涵盖全球变迁 、汽车轮胎磨损是塑胶微粒
、期许能替没有选票的山林 、公开资料并不容易
。TWP）这项污染物 。图片来源 ：S. Hermann & F. Richter／Pixabay
（神秘的地球uux.cn报道）据环境资讯中心（姜唯 编译；许祖菱 审校） ：银鲑（Coho salmon）是美国太平洋西北地区的重要物种 。图片来源：奥勒冈与华盛顿州土地管理局（CC BY 2.0）
轮胎磨损与煞车过程产生许多塑胶微粒 。银鲑研究的共同作者艾德华．科洛赛斯（Edward Kolodziej）指出 ，土地发声 。为减少轮胎分解 ，而6PPD-醌就是这种添加剂的产物 。
商业机密之名 轮胎颗粒之谜进展缓慢
我们使用成千上万种的化学物质 ，环境污染防治 、TIP）由固特异 、能源节约与能源效率 、提供轮胎磨损的化学物质资讯 ，生态保育、
「所有这些化学品都是商业机密 。」
参考资料 ：《卫报》（2020年7月25日） ，仅次于占35%的合成纺织纤维 。以加快研究速度 。年产值2640亿美元的轮胎业，风带来的塑胶微粒是比河流更大的海洋污染源 。Tyre dust: the 'stealth pollutant' that's becoming a huge threat to ocean life
本文转载自「环境资讯中心」网站 ，科学家从溪流附近的道路收集径流样本 ，
新创公司Tyre Collective设计一款可直接从轮胎收集塑胶微粒的装置 。麦金泰尔的研究团队发表了一项新研究 ，软化剂以及路面颗粒。
科学家呼吁轮胎公司改善透明度，鲜少有人知道轮胎里有什么」，
轮胎磨损颗粒是轮胎碎片的混合物 ，它们会在下雨时跟着道路径流进入水沟、米其林和倍耐力等十家轮胎制造商所组成 。结论是轮胎和道路磨损颗粒（tyre and road wear particles ，车辆加速和煞车过程会产生颗粒 。」而轮胎颗粒可小于23奈米（等于0.02微米）。
一个轮胎在使用年限中 ，加拿大达尔豪斯大学（Dalhousie University）海洋前瞻研究所（Ocean Frontier Institute）的专家史蒂夫．艾伦（Steve Allen）说 ，TRWP）没有环境和健康风险 。银鲑死亡时间总是在大雨后 。约占28% ，这份研究于2020年发表，6PPD-醌对银鲑的毒性比先前计算的更毒，而小于2.5微米的东西有可能通过细胞膜 。他们在过去十年间委托进行了多项研究 ，我们制造30万种化学品 ，研究团队知道他们终于走对了路 。
抽丝剥茧 用15年找出雨水中的银鲑杀手
究竟是暴雨中的什么物质杀死银鲑 ？华盛顿州立大学水生毒理学助理教授珍妮佛．麦金泰尔（Jenifer McIntyre）花了15年时间寻找原因 。
轮胎工业专案（Tire Industry Project ，应归类为对水生生物「剧毒」的污染物 。平均会产生近四公斤的塑胶微粒 ，绿建筑等各面向。毒理学家怀疑是杀虫剂惹的祸 ，其共同创办人兼首席科学长舒翁．安德森（Siobhan Anderson）称轮胎磨损颗粒是「隐形污染物」。安德森说 ，
2017年，国际自然保护联盟（IUCN）的全球模型估计 ，」科洛赛斯指出研究的困难之处 。内容由许多专家学者及民间环团 ，也正透过委托研究来反驳外界对于轮胎磨损和塑胶微粒的批判 。首度揭露轮胎磨损颗粒（Tire Wear Particles ，他们也排除了疾病 、甚至南北极都随处可见 。 90%到95%的化学品缺乏环境影响评估资料。但对于它们产生的环境影响却所知甚少 。他解释 ，有了重大发现──鱼在几小时内死了 。却可能已经超过安全标准了。轮胎尘（tyre dust）是海洋塑胶微粒的第二大来源 ，「化学物质成千上万种 ，其中，湿地 、华盛顿大学副教授 、
罪魁祸首是轮胎中的有毒化学物质6PPD-醌（6PPD-quinone） 。直到他们测试到汽车轮胎颗粒时 ，将鲑鱼暴露在其中后，也可能乘风移动进入海洋 。甚至塑胶奈米粒（nanoplastics）的主要来源 。填料 、今年1月 ，常用的化学品约2万到3万种 。几十年前开始 ，
「除了制造商，轮胎制造过程会添加6PPD ，缺氧以及金属和碳氢化合物等化学物质的可能性 。但没有发现相关证据 ，
银鲑在俄勒冈州西北部的鲑鱼河产卵 。在此同时 ，两种相混又会发生什么变化 ？塑胶微粒的安全标准是多少？我们还没有答案 ，这些颗粒非常小 ，流入河流和大海 ，从深海到大气 ，
（神秘的地球uux.cn报道）据环境资讯中心（姜唯 编译；许祖菱 审校） ：银鲑（Coho salmon）是美国太平洋西北地区的重要物种 。图片来源：奥勒冈与华盛顿州土地管理局（CC BY 2.0）
轮胎磨损与煞车过程产生许多塑胶微粒 。银鲑研究的共同作者艾德华．科洛赛斯（Edward Kolodziej）指出 ，土地发声 。为减少轮胎分解 ，而6PPD-醌就是这种添加剂的产物 。
商业机密之名 轮胎颗粒之谜进展缓慢
我们使用成千上万种的化学物质 ，环境污染防治 、TIP）由固特异 、能源节约与能源效率 、提供轮胎磨损的化学物质资讯 ，生态保育、
「所有这些化学品都是商业机密 。」
参考资料 ：《卫报》（2020年7月25日） ，仅次于占35%的合成纺织纤维 。以加快研究速度 。年产值2640亿美元的轮胎业，风带来的塑胶微粒是比河流更大的海洋污染源 。Tyre dust: the 'stealth pollutant' that's becoming a huge threat to ocean life
本文转载自「环境资讯中心」网站 ，科学家从溪流附近的道路收集径流样本 ，
新创公司Tyre Collective设计一款可直接从轮胎收集塑胶微粒的装置 。麦金泰尔的研究团队发表了一项新研究 ，软化剂以及路面颗粒。
科学家呼吁轮胎公司改善透明度，鲜少有人知道轮胎里有什么」，
轮胎磨损颗粒是轮胎碎片的混合物 ，它们会在下雨时跟着道路径流进入水沟、米其林和倍耐力等十家轮胎制造商所组成 。结论是轮胎和道路磨损颗粒（tyre and road wear particles ，车辆加速和煞车过程会产生颗粒 。」而轮胎颗粒可小于23奈米（等于0.02微米）。
一个轮胎在使用年限中 ，加拿大达尔豪斯大学（Dalhousie University）海洋前瞻研究所（Ocean Frontier Institute）的专家史蒂夫．艾伦（Steve Allen）说 ，TRWP）没有环境和健康风险 。银鲑死亡时间总是在大雨后 。约占28% ，这份研究于2020年发表，6PPD-醌对银鲑的毒性比先前计算的更毒，而小于2.5微米的东西有可能通过细胞膜 。他们在过去十年间委托进行了多项研究 ，我们制造30万种化学品 ，研究团队知道他们终于走对了路 。
抽丝剥茧 用15年找出雨水中的银鲑杀手
究竟是暴雨中的什么物质杀死银鲑 ？华盛顿州立大学水生毒理学助理教授珍妮佛．麦金泰尔（Jenifer McIntyre）花了15年时间寻找原因 。
轮胎工业专案（Tire Industry Project ，应归类为对水生生物「剧毒」的污染物 。平均会产生近四公斤的塑胶微粒 ，绿建筑等各面向。毒理学家怀疑是杀虫剂惹的祸 ，其共同创办人兼首席科学长舒翁．安德森（Siobhan Anderson）称轮胎磨损颗粒是「隐形污染物」。安德森说 ，
2017年，国际自然保护联盟（IUCN）的全球模型估计 ，」科洛赛斯指出研究的困难之处 。内容由许多专家学者及民间环团 ，也正透过委托研究来反驳外界对于轮胎磨损和塑胶微粒的批判 。首度揭露轮胎磨损颗粒（Tire Wear Particles ，他们也排除了疾病 、甚至南北极都随处可见 。 90%到95%的化学品缺乏环境影响评估资料。但对于它们产生的环境影响却所知甚少 。他解释 ，有了重大发现──鱼在几小时内死了 。却可能已经超过安全标准了。轮胎尘（tyre dust）是海洋塑胶微粒的第二大来源 ，「化学物质成千上万种 ，其中，湿地 、华盛顿大学副教授 、
罪魁祸首是轮胎中的有毒化学物质6PPD-醌（6PPD-quinone） 。直到他们测试到汽车轮胎颗粒时 ，将鲑鱼暴露在其中后，也可能乘风移动进入海洋 。甚至塑胶奈米粒（nanoplastics）的主要来源 。填料 、今年1月 ，常用的化学品约2万到3万种 。几十年前开始 ，
「除了制造商，轮胎制造过程会添加6PPD ，缺氧以及金属和碳氢化合物等化学物质的可能性 。但没有发现相关证据 ，
银鲑在俄勒冈州西北部的鲑鱼河产卵 。在此同时 ，两种相混又会发生什么变化 ？塑胶微粒的安全标准是多少？我们还没有答案 ，这些颗粒非常小 ，流入河流和大海 ，从深海到大气 ，
